用不着举例说明，汽车对于我们生活、工作、休闲、爱好等有多重要。 因此要发展做大这个产业、刺激汽车消费……但随之而来的是我们本该想到的雾霾。上周刚刚发生的25省遭灾雾霾袭击，多多少少和汽车有那么一点儿关系。汽车尾气，整车生产制造、零部件和原材料生产制造产生的污染，汽车维护保养及相关产品生产过程中产生的污染，还包括各种油品的制造和使用……算下了，汽车引发的雾霾整体占比不会太小。 看来，汽车是“神”又是“魔”，助人又害人。于是，引入本文看似矛盾实则统一的两个话题：发展汽车产业和节约汽车使用。 说到发展汽车产业，这个话题太大，几天几夜也说不完，将其范围缩至环保这个框架下，就可以简明扼要地阐诉了。目前，一味做大的弊端正在显现，或者换句话说：一定要在环保的前提下再想着做大。对汽车城而言，大了又能怎样，底特律不是破产了么？因此，产业政策、企业本身，包括普通的消费者，应关注生产制造和消费全链条每个细节的环保，否则，总有一天汽车给我们带来的害处大于益处，“魔”性占据上风。因此，继“汽车改变世界”以后，需要改变汽车，让汽车“乖”起来，而不是拼了老命地扩产、做大。不节能、不环保、不安全的汽车，生产得越多越害人。 再说节约汽车使用，博主在这里说的是节约而不是限制，两者之间有着本质区别，前者是主动行为，出于自觉，后者则是强迫的。首先，其和发展汽车产业是相辅相承的关系。因为节约会为汽车发展创造更加宽广的空间，使汽车变得可爱，某种角度看恰恰促进汽车发展。 那么，怎么样节约汽车使用？范围很大。第一、生产制造过程中尽可能少地消耗原材料，让汽车轻起来，周时，提高报废汽车的回收利用率；第二、推广新能源技术，提倡造小车、用小车，在道路已经成为稀缺资源的今天，小车占比越多就会节约越多道路，使更多的家庭能拥有汽车，车子越小其所消费的能源、消耗的原材料也就越少。提高发动机效率，尽量将怠速、刹车所消耗的能量回收起来，进行再利用。同时，发展新能源汽车一定要考虑投入产出比，总之，现实的减排与发展新能源车相结合；第三、发展城市公共交通系统，引导消费者能不开车就不开车，能两三个人、三五个人驾乘一台车就不一个人跑空车。开车上路，当我们抱怨拥堵的时候，自己正在成为拥堵的一个原因。 雾霾尚未完全消散，会不会明天再度来袭？快点儿行动起来吧：改变汽车！