[p=26, 2, left][color=rgb(44, 44, 44)][font=Helvetica, 宋体]在汽车发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况汽车发动机难以启动大致有以下七中原因。 [/font][/color][/p] [b]发动机难启动的原因[/b][p=26, 2, left][color=rgb(44, 44, 44)][font=Helvetica, 宋体][b]1[/b]：启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。[/font][/color][/p][p=26, 2, left][color=rgb(44, 44, 44)][font=Helvetica, 宋体][b]2[/b]：临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。[/font][/color][/p][p=26, 2, left][color=rgb(44, 44, 44)][font=Helvetica, 宋体][b]3[/b]：启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。[/font][/color][/p][p=26, 2, left][color=rgb(44, 44, 44)][font=Helvetica, 宋体][b]4[/b]：若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。[/font][/color][/p][p=26, 2, left][color=rgb(44, 44, 44)][font=Helvetica, 宋体][b]5[/b]：电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。[/font][/color][/p][p=26, 2, left][color=rgb(44, 44, 44)][font=Helvetica, 宋体][b]6[/b]：启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。[/font][/color][/p][p=26, 2, left][color=rgb(44, 44, 44)][font=Helvetica, 宋体][b]7[/b]：启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。[/font][/color][/p] [b]注意事项[/b][p=26, 2, left][color=rgb(44, 44, 44)][font=Helvetica, 宋体]首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理。[/font][/color][/p]