2014年2月12日，北京继《北京市示范应用新能源小客车管理办法》之后，发布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》，对北京新能源小客车企业及产品的准入条件和退出机制做出了规定和要求，以进一步规范、完善北京市新能源车市场的准入机制，保证北京新能源小客车的产品与服务质量。 　　《细则》规定的新能源小客车准入条件主要包括：企业需具备单班年产10000辆以上的新能源小客车生产线及独立研发、试验验证等能力；需严格履行“汽车三包”政策，对车辆提供不低于3年或6万公里（以先到者为准）的质保，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保；需提供完善的售后维修服务及充电服务；需承诺对车辆提供24小时不间断救援服务、并应在车辆出现故障或事故30分钟内迅速反应等。通过以上条件不难看出，北京市力图通过准入门槛对新能源小客车的产品质量进行严格把关，消除消费者对新能源汽车的不安全感。 　　《细则》还规定了严格的企业及产品退出机制，当出现实际产品与申报材料或目录不一致；产品存在重大安全隐患或质量问题；累计销量500台以下的车型累计发生2起非人为安全事故或销量500台以上车型有超过1%的车辆发生非人为安全事故等情况时，该产品均将被退出北京市场。 　　同时，当生产企业出现上报材料或申请存在虚假信息；销售或售后服务不规范、未履行相关承诺；发生过重大安全或质量事故，并造成人员伤亡或恶劣社会影响等情况时，该企业将可能被收回在北京销售新能源小客车的资格。 　　《细则》的详细规定如下： 　　北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则 　　第一章 总 则 　　第一条 为贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号）的相关要求，保障本市新能源小客车示范应用安全、有序开展，依据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第44号）、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2013]551号）以及《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，制定本细则。 　　第二条 本细则适用于参与本市示范应用的新能源小客车生产企业及产品。 　　第二章 企业条件 　　第三条 生产企业是示范应用新能源小客车产品及服务质量和安全的第一责任人。参与本市示范应用新能源小客车的生产企业须符合以下条件： 　　（一）具备独立法人资格，列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》,并满足工信部关于新能源汽车推广应用补贴车型和企业的相关要求； 　　（二）具备单班年产10000辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、试验验证、生产一致性保障等能力； 　　（三）具备完善的销售和售后服务体系。 　　1、履行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定的法定义务并承担相应责任；三包 　　2、非在京注册的新能源小客车生产企业需在本市辖区工商注册登记或委托一家在京具有独立法人资格的汽车销售机构； 　　3、在本市设有5家（含）以上授权合格的新能源小客车维修服务中心，布置在合理的服务区域；销售和维修服务中心须配备一定数量的专业技术人员，具备一定数量的充电设施，以快速充电为主，并承诺对社会开放；承诺提供24小时不间断救援服务，示范应用的新能源汽车出现故障或事故时，应在30分钟内迅速反应，启动处置预案，及时进行解决； 　　4、承担或委托相关机构组织单位和个人的充电条件确认、建设自用充电设施，并纳入其售后服务体系；承诺提供安全使用指导和培训等服务： 　　5、对车辆提供不低于3年或6万公里（以先到者为准）的质保，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保； 　　（四）具备远程监测能力。具有对整车、动力电池、驱动电机等进行实时监测的设施和能力，企业数据保存时间须不少于3年；监测数据应实时发送至北京市示范应用新能源小客车综合服务与管理平台； 　　（五）履行《缺陷汽车产品召回管理条例》等规定。具备缺陷汽车产品召回管理制度和缺陷调查能力，对可能存在缺陷的产品依法组织调查分析，履行召回义务；承诺对动力电池按照要求进行回收处理等。 　　（六）生产企业的各项承诺须在其销售、维修和服务等机构和场所向社会进行明示。 第三章 产品条件 　　第四条 本市示范应用新能源小客车产品须符合以下条件： 　　（一）为参与示范应用的新能源小客车生产企业生产的产品，取得强制性产品认证证书； 　　（二）纳入到国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，满足工信部关于新能源汽车推广应用补贴车型的相关要求； 　　（三）符合GB/T28382-2012《纯电动乘用车技术条件》、GB/T29123-2012《示范运行氢燃料电池电动汽车技术规范》、GB/T20234-2011《电动汽车传导充电用连接装置》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》、DB11/Z 753-2010《电动汽车电能供给与保障技术规范 车载充电机》、DB11/Z 801-2011《电动汽车电能供给与保障技术规范 动力蓄电池包编码》、DB11/T 862-2012《电动汽车识别标志》等国家及本市现行有关标准和规定； 　　（四）产品应明示续驶里程、最高车速、30分钟最高车速、(0～50)km/h加速性能、(50～80)km/h加速性能、能量消耗率、动力蓄电池包容量等参数指标和产品质量担保承诺，并满足在本市运行所需的产品安全性能要求（验证方案见附件1）； 　　（五）具备满足远程监测所需的车载终端并能够实现数据交换，满足DB11/Z 993-2013《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》要求； 　　（六）具备必要的安全及救援信息标识等。 　　第四章 目录管理 　　第五条 北京市经济和信息化委员会对参与本市示范应用的新能源小客车生产企业及产品准入实施目录管理。 　　（一）北京市经济和信息化委员会委托北京市信息化项目评审中心（联系电话：88011373，地址：西城区槐柏树街2号市府大楼3号楼248室）承担本市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案的预审工作（流程见附件2）； 　　（二）首次申报的新能源小客车生产企业向北京市信息化项目评审中心提交本办法第三条、第四条规定的各项证明材料（见附件3、4）。新增产品的申报提供第四条规定的证明材料。其中，第四条第（四）要求的证明材料须由北京市质量技术监督局认可的检验机构出具； 　　（三）北京市经济和信息化委员会将预审通过的生产企业及产品报北京市新能源汽车联席会议审议，通过后由北京市经济和信息化委员会进行审核备案，并在其门户网站（[url]www.bjeit.gov.cn[/url]）分批发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》（以下简称《目录》）； 　　（四）纳入到《目录》内的新能源小客车生产企业每月5日前向北京市信息化项目评审中心提交上月《月度销售情况表》（见附件5）。 　　第五章 监督管理 　　第六条 北京市经济和信息化委员会、北京市质量技术监督局将对纳入《目录》的企业和产品进行评估，建立企业和产品的退出机制。 　　（一）建立产品退出机制。示范应用的新能源小客车产品如发现有以下情形之一的，将取消其《目录》： 　　1、产品已停产； 　　2、实际产品与申报材料或目录不一致； 　　3、存在重大安全隐患或质量问题（爆炸、起火、漏电等）； 　　4、单一车型累计总销量500辆以下在正常运行过程中累计发生2起非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等）或单一车型累计总销量500辆（含）以上有超过1%（含）产品发生非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等）等。 　　（二）建立企业退出机制。纳入《目录》的生产企业单一年度在京新能源小客车销售量低于一定规模（2014年为500辆,2015年起为1000辆），下一年度退出《目录》。生产企业应诚信守法，对申报材料的真实性、产品的一致性及安全性、售后保障服务等负责，有以下情形之一的，将视情节轻重给予通报批评，并责令限期整改。若拒不整改或整改不合格，将取消其《目录》。造成严重后果的，将依照相关法律法规追究其责任。 　　1、企业的上报材料或申请中存在虚假信息的； 　　2、销售或售后服务不规范、未履行相关承诺的； 　　3、发生过重大安全或质量事故（爆炸、起火、漏电等）等，并造成人员伤亡或恶劣社会影响的； 　　4、其他违反相关法律、法规和管理要求的。 　　（三）退出《目录》的生产企业和产品整改合格后，须按照本细则第三条、第四条要求重新申请审核备案。 　　第六章 附则 　　第七条 本细则所称新能源小客车的定义与《北京市示范应用新能源小客车管理办法》一致。 　　第八条 本细则第四条引用的标准或规定发生变更或调整，按新要求执行。 　　第九条 本细则为《北京市示范应用新能源小客车管理办法》的组成部分，与之同步实施，由北京市经济和信息化委员会、北京市质量技术监督局负责解释，并适时根据国家和本市相关规定进行修订。