单边桥算是凑合着吧，不过不失，运气好的时候，就能顺利通过，运气不好，就会掉下来。不过听说，考试是按分数计算的，只要80分，就是通过。如果单边桥有掉下来，就会扣些分，只要斜坡起步和侧方位停车不被扣分，基本上第三项有失误，也是能过关的。知道这个原则，我内心又轻松些。 　　另外，要说说我们教练的车。九选三之后练习的，同样是捷达车，但我们教练的是1.9L的柴油版，我发现，柴油版的车，特别好开，比汽油版的1.6的捷达好开多了。我之前练倒桩的时候开车，因为控制离合的水平有限，总是会死火（熄火）。九选三之后，我开我们教练的柴油捷达，从来没有熄过一次火，而且动力很好，很好操控。应该不是我控制离合的水平有提高，应该是车的问题，问了几个同车的学员，他们也有这样的感觉。在这里不得不表扬一下教练的车。还有就是，以前倒桩的时候，我们有时候练习过程，接个手机，或者停车讲个话，教练就会说，先熄火啊，省油啊，现在油贵！现在练习，我们在车上接电话，什么的，教练从不会说让我们熄火，反而教练经常自己停着车，和我们说这说那，也不会熄火的，不知道是这个教练大方，还是这车真的省油。反正这样的车的感觉挺好！ 　　我去练习的训练场很大，基本九选三要练习的，都有得练。我们一般是先单边桥，再直角转弯，然后上斜坡练习斜坡起步，然后下来后，再经过限宽门，然后过连续障碍（铁饼）。这样下来，很多项目都能练习到。而侧方位停车，教练说先练熟其他，那个不难，最后再练。 　　我个人是觉得斜坡起步，是我自己练习得最好的，感觉最有把握的项目了，虽然很多人都说这个很难，但我没啥感觉，我练习了N次，没有一次出现溜后的，而且定点也定得比较准。我先让汽车一口气先上到定点停车的位置，然后死死踩住刹车，不管发生什么事，打死都不松脚。然后放离合，空档，拉手刹。然后再松手刹，入档，半联动，等待车子有动的感觉，就松刹车。我就是本着这个原则，没有出现过任何溜后，或者熄火。不知道是我运气好，还是这个项目我的确有把握，反正我是没出过问题，一直都挺顺的。我不知道为啥大家都说这个很难。这个应该算是我比较自豪的项目了。 　　限宽门也容易，就是慢慢的速度，追着左边的杆，通过三道不同的门，在过程中，不准踩刹车。只要速度慢点，注意追着左边的杆，就可以了，基本上没有任何难度。这个我也练习得很好。 　　直角转弯也还行，只要追好左边的线，然后看车盖和前边边线的距离把握好。一般就是教练车上“教练”那两个字与前边的线平行的时候，打方向盘，基本就能顺利的转过去。这个项目我觉得是凭感觉，没啥特别，我一般也没有出错。 　　练习连续障碍（大铁饼）是让我最最最最恶心的项目，不知道是谁发明的。我们教练也是说，这是个白痴项目。正常的上路，哪会有这么多的沙井盖在路上啊？如果遇到一个半个，避开，或者直接压过去就是了。但考试的项目就是不停的有6个大饼在路上，需要不压到它们，顺利地通过。教练示范了两次，我都没看懂。其实我从内心很抵制这个项目，觉得很难。所以教练解说了好几次，我还是不懂。主要是要切线，第1和第2个是切左边线，第3个，就有左边倒后镜中间的位置来，第4，就是有车上右边的雨刮看。然后第5，第6又是切线，我都没听懂，更没有理解。我只知道教练说，第1-2是送的，基本都能过，然后3.4.5.6，压一个，扣10分。如果斜坡起步和侧方位停车都操作得好，满分，那万一不幸抽到这个铁饼，可以压两个，成功率还是挺高。所以教练没怎么要求我们练习，就只每一次顺便练。不过，在此，我不得不说说我的“光荣”事迹。教练说，我是他教的学员里，唯一个，每次都全压的学生，注意哦，不是顺利通过，是每一次都全压，我开车的时候，每一个铁饼，我的车轮都会压到，包括他说的，第1和第2个，完全毫无难度的。我一率全压。所以，我不止一次和大家说，如果改考全部压中的话，我肯定100分通过。好在教练说，这个项目抽中的机率很小，九选三考了4年，他带的学员没有一个抽中过的。这个机率这么低，我听了也很放心，干脆完全放弃这个项目了，因为我实在练不来。