汽车茶馆：认真对待驾培是对自己负责 　　三年，不是一个很短的时间。有些新手刚拿上驾照就自我感觉良好，经常冒险做出一些危险的驾驶行为，不仅有可能伤害他人也会伤害自己。还有些新手，心理素质差，上路就惊慌，经常在危急时刻做出一些意想不到的举动，导致交通事故，倒查机制就是给他们上紧箍咒。有人说倒查又查不到新手这里，这就是理解错误了，驾校要承担倒查责任，它就会在培训上下硬手，你逃课、缺时，糊弄老师、讨好考官都没用，他们有责任向社会输送合格的驾驶人，为社会，也为自己。 　　驾驶这门技术说难也难，说不难也很容易，几天培训就能把车开动，问题的关键是如何掌握保护自己和他人的安全驾驶技巧。三年的磨炼似乎还不够，因为你可能十年都碰不到一次难以处理的突发情况，但若在第十一年突然发生，又该如何处理呢?从源头认真做起，牢记交规，勤练车技，保持平和心态，文明驾车，哪怕你自私点说，这是对自己负责，都比让人倒查你一次强，不是么? 　　辩论会 　　3年驾龄新手肇事应否追责驾校? 　　近日，江苏省出台新规，驾龄在三年以内的新手驾车发生事故要倒追驾校责任，该新规一出台立即引发热议：新手肇事，应否追责驾校? 　　正方 　　驾校培训决定新手技术 　　首先我们要看到，加大事故“溯源”检查力度，并不是说每当有新手发生交通事故，都要追究驾校的责任。除重大事故外，问责一般不以普通个案来追究责任，而是对新手驾驶整体统计的事故率、违法率高的毕业驾校实行检查，根据驾校记录是否完整、真实，培训过程是否规范等作出综合的调查、取证和鉴定，并追究相应的责任。 　　也就是说，一个驾校培训出来的新手，偶尔发生交通事故不要紧，如果经常发生，那就另当别论了。如果驾校严格办学、规范培训，输送的新手合格，一般不会发生事故;反过来，如果驾校只重效益，忽视质量，这样输送出去的新手，驾驶技术肯定不行，容易发生事故。 　　对于驾校，笔者有以下两方面的建议：一、对学员严加管理和培训，让学员从理论到实践都真正达标，而不能只求让学员拿到驾照就行;二、对新手实行“召回”制度，即定期要求新手回校接受“再培训”，帮助新手强化驾驶本领。 　　当然，作为交管部门，也应在考发驾照时从严把关，不让技术欠佳者蒙混过关。而且，就算新手通过了驾驶资格考试，交管部门也应在其他方面进行辅助性把关或监督。比如，可以适当延长考核期，对于新拿到驾照的，规定头一年或头两年内必须再来考几次试。 　　反方 　　新手肇事追责驾校需三思而行 　　不可否认，确实有一些驾校教学质量不高，导致一些不合格的学员拿到驾照。新手肇事追究驾校责任的规定，无疑是给驾校的规范办学戴上了紧箍咒。 　　不过，驾校是专门的驾驶技术培训机构，职责是向学员传授交通知识、汽车原理和驾驶技术，保证学员考取驾照。可是学员能否考取驾照并不是驾校说了算，而是由职能部门决定。从这个角度说，要保证新手不因驾驶技术等原因肇事，不仅需要驾校担责，更要交管部门承担起严格发证的责任。让考试环节铁面无私，让不合格学员统统“靠边站”，驾校想帮学员蒙混过关都没门。 　　另外新手肇事追责驾校也可能带来负面效应，迫使驾校为保自身利益，避免新手肇事连累自己，而提高入学门槛，损害学员的合法权益和公共利益。总之，对于新手肇事追究驾校责任的规定，要三思而后行。